EIA ระบุว่าสหรัฐเพิ่มการผลิตน้ำมันอากาศยานขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ หลังราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งแรงตั้งแต่เดือนมีนาคม 2026 จากความเสี่ยงด้านอุปทานและเหตุปิดช่องแคบฮอร์มุซ ประเด็นนี้ไม่ใช่แค่ข่าวพลังงานสหรัฐ แต่เกี่ยวกับต้นทุนสายการบิน ค่าขนส่งทางอากาศ และแรงกดดันเงินเฟ้อด้านบริการทั่วโลก รวมถึงตลาดไทยที่พึ่งพาการท่องเที่ยวและการบินระหว่างประเทศ
ข้อมูลจาก U.S. Energy Information Administration (EIA) ชี้ว่า ค่าเฉลี่ย 4 สัปดาห์ของการผลิตน้ำมันอากาศยานสหรัฐอยู่ที่ 1.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ณ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ ก่อนเพิ่มขึ้นจนทะลุ 2.0 ล้านบาร์เรลต่อวันในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 1 พฤษภาคม เป็นครั้งแรกตามสถิติที่ EIA ระบุไว้
ตัวเลขสำคัญจาก EIA
| ประเด็น | ข้อมูลที่รายงาน |
| วันที่เผยแพร่ | 8 มิถุนายน 2026 |
| การผลิตน้ำมันอากาศยานสหรัฐ | ค่าเฉลี่ย 4 สัปดาห์ทะลุ 2.0 ล้านบาร์เรลต่อวันในสัปดาห์สิ้นสุด 1 พฤษภาคม |
| ราคาน้ำมันอากาศยาน Gulf Coast | เฉลี่ย 3.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอนช่วงมีนาคม-พฤษภาคม |
| Crack spread น้ำมันอากาศยาน Gulf Coast | เฉลี่ย 1.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เทียบกับ 0.42 ดอลลาร์ต่อแกลลอนช่วงต้นปี |
| สต็อกน้ำมันอากาศยานสหรัฐ | 45 ล้านบาร์เรล ณ 29 พฤษภาคม สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2021-2025 อยู่ 7% |
ทำไมโรงกลั่นสหรัฐเร่งผลิตน้ำมันอากาศยาน
EIA อธิบายว่าแรงจูงใจหลักมาจากราคาน้ำมันอากาศยานและมาร์จิ้นการกลั่นที่สูงขึ้น โรงกลั่นสหรัฐจึงปรับการผลิตเพื่อเก็บผลตอบแทนจากตลาดที่ตึงตัว โดยเฉพาะหลังความกังวลเรื่องอุปทานในยุโรปและเอเชีย ซึ่งเคยพึ่งพาน้ำมันอากาศยานจากตะวันออกกลางมาก่อน
ช่วงมีนาคมถึงพฤษภาคม ราคาน้ำมันอากาศยาน U.S. Gulf Coast เฉลี่ย 3.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอน หรือราวสองเท่าของต้นปี และสูงกว่าราคาสปอตของน้ำมันเบนซินกับดีเซลในภูมิภาคเดียวกัน ขณะที่ crack spread เฉลี่ย 1.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เทียบกับ 0.42 ดอลลาร์ต่อแกลลอนช่วงต้นปี สะท้อนกำไรการกลั่นที่ดึงดูดให้โรงกลั่นเพิ่มผลผลิต
ราคาพุ่งในยุโรป-เอเชีย ดึงน้ำมันจากสหรัฐออกนอกประเทศ
ราคาน้ำมันอากาศยานในยุโรปและเอเชียซื้อขายด้วยพรีเมียมเหนือ Gulf Coast อย่างมีนัยสำคัญในเดือนมีนาคมและเมษายน ทำให้ตลาดดึงแหล่งอุปทานใหม่เข้ามาทดแทนการนำเข้าจากตะวันออกกลาง EIA ระบุว่าข้อมูลธุรกรรมจาก U.S. Customs and Border Protection ชี้ว่าส่งออกน้ำมันอากาศยานของสหรัฐแตะระดับสูงสุดในเดือนเมษายนและพฤษภาคม
สัญญาณบวกคือราคาน้ำมันอากาศยานในยุโรป เอเชีย และ U.S. Gulf Coast เริ่มขยับเข้าใกล้กันมากขึ้น และต่ำกว่าจุดพีกเดือนเมษายน หลังความกังวลเรื่องภาวะขาดแคลนเฉียบพลันคลี่คลายลงบางส่วน
ผลกระทบต่อสายการบินและผู้อ่านไทย
น้ำมันอากาศยานเป็นต้นทุนใหญ่ของธุรกิจสายการบิน เมื่อราคาพลังงานผันผวนแรง สายการบินอาจต้องบริหารค่าเชื้อเพลิงผ่าน hedging การปรับตารางบิน หรือค่าธรรมเนียมน้ำมันในบางตลาด สำหรับไทย ผลกระทบที่ต้องจับตาคือค่าตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศ ต้นทุนขนส่งสินค้าเร่งด่วน และความสามารถทำกำไรของธุรกิจท่องเที่ยวที่พึ่งพาเที่ยวบินเข้าออกประเทศ
อย่างไรก็ตาม EIA ระบุว่าสต็อกน้ำมันอากาศยานสหรัฐ ณ วันที่ 29 พฤษภาคมอยู่ที่ 45 ล้านบาร์เรล สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2021-2025 อยู่ 7% ภาพรวมจึงยังไม่ใช่ภาวะขาดแคลนในสหรัฐ แต่ฝั่ง West Coast ต้องจับตาหากการนำเข้าลดลงต่อเนื่อง เพราะเป็นภูมิภาคที่พึ่งพาน้ำมันอากาศยานนำเข้ามากกว่า
นักลงทุนควรจับตาอะไรต่อ
- ราคาน้ำมันดิบและความเสี่ยงอุปทานในตะวันออกกลาง
- ส่วนต่างราคา jet fuel crack spread ใน U.S. Gulf Coast, ยุโรป และเอเชีย
- ปริมาณส่งออกน้ำมันอากาศยานสหรัฐ และสต็อกฝั่ง West Coast
- ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินและค่าระวางขนส่งทางอากาศ
- ผลต่อเงินเฟ้อภาคบริการและการท่องเที่ยว หากราคาน้ำมันอากาศยานกลับมาพุ่งอีกครั้ง
FAQ
น้ำมันอากาศยานสหรัฐผลิตเพิ่มเพราะอะไร?
เพราะราคาน้ำมันอากาศยานและมาร์จิ้นการกลั่นสูงขึ้น หลังตลาดกังวลอุปทานจากตะวันออกกลางและช่องแคบฮอร์มุซ
ตัวเลขการผลิตสูงแค่ไหน?
EIA ระบุว่าค่าเฉลี่ย 4 สัปดาห์ทะลุ 2.0 ล้านบาร์เรลต่อวันในสัปดาห์สิ้นสุด 1 พฤษภาคม 2026 เป็นครั้งแรกตามสถิติที่รายงาน
ราคาน้ำมันอากาศยานแพงขึ้นเท่าไร?
ราคาสปอต U.S. Gulf Coast Jet Fuel เฉลี่ย 3.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอนช่วงมีนาคมถึงพฤษภาคม หรือประมาณสองเท่าของราคาช่วงต้นปี
ข่าวนี้กระทบไทยอย่างไร?
หากราคาน้ำมันอากาศยานสูงต่อเนื่อง อาจกระทบต้นทุนสายการบิน ราคาตั๋วโดยสาร ค่าขนส่งทางอากาศ และธุรกิจท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระหว่างประเทศ
ตอนนี้สหรัฐขาดแคลนน้ำมันอากาศยานหรือไม่?
EIA ระบุว่าสต็อกน้ำมันอากาศยานสหรัฐ ณ 29 พฤษภาคมอยู่ที่ 45 ล้านบาร์เรล สูงกว่าค่าเฉลี่ยปี 2021-2025 อยู่ 7% จึงยังไม่ใช่ภาพขาดแคลนในสหรัฐโดยรวม
